Banner Nibag 39

MPG-berekening: wat is er veranderd per 1 juli 2026?

Vanaf 1 juli 2026 wijzigen de regels voor de Milieuprestatie Gebouwen (MPG). Er komt een nieuwe bepalingsmethode en voor verschillende gebouwtypen gelden aangepaste eisen. Dit heeft gevolgen voor de beoordeling van nieuwbouwprojecten.

 

Werk je aan een nieuwbouwproject? Dan is het belangrijk om te weten wat er verandert en welke gevolgen dit heeft. In dit artikel zetten we de belangrijkste wijzigingen op een rij.

Wat is de MPG-berekening? 

De Milieuprestatie Gebouwen (MPG) is een belangrijke maatstaf voor de duurzaamheid van een gebouw. De MPG laat zien wat de milieu-impact is van de materialen die in een gebouw worden toegepast, over de hele levenscyclus.

Daarbij wordt niet alleen gekeken naar de bouwmaterialen zelf, maar ook naar de bouwkundige constructies, installaties en vervangingen gedurende de levensduur van het gebouw. Op basis van alle toegepaste materialen en de bijbehorende milieueffecten wordt een MPG-score berekend. Hoe lager de score, hoe lager de milieubelasting en hoe duurzamer het gebouw.

Voor de meeste nieuwbouwprojecten is een MPG-berekening verplicht bij de aanvraag van een omgevingsvergunning.

 

Wat is er veranderd per 1 juli?

Vanaf 1 juli 2026 verandert de manier waarop de milieuprestatie van een gebouw wordt berekend en beoordeeld. Hierdoor kan een bouwontwerp een andere MPG-score krijgen, terwijl de toegepaste materialen hetzelfde zijn gebleven. Dit zijn de belangrijkste wijzigingen:

1. Nieuwe bepalingsmethode (A2)

Vanaf 1 juli 2026 wordt de MPG berekend volgens de nieuwe A2-bepalingsmethode. Deze sluit aan op de nieuwste Europese richtlijnen voor levenscyclusanalyses (LCA) en maakt gebruik van geactualiseerde milieugegevens uit de Nationale Milieudatabase. Hierdoor wordt de milieu-impact van bouwmaterialen volgens de meest actuele inzichten beoordeeld.

Een belangrijk onderdeel van deze nieuwe methode is de uitbreiding van het aantal milieueffectcategorieën. Waar voorheen 11 milieueffecten werden meegenomen in de berekening, zijn dat er vanaf 1 juli 2026 in totaal 19. Naast milieueffecten, zoals klimaatverandering en de uitputting van grondstoffen, wordt nu ook gekeken naar onder andere watergebruik, fijnstofvorming en ecotoxiciteit. Hierdoor ontstaat een completer beeld van de totale milieu-impact van een gebouw.

Impact in de praktijk
Door deze wijziging kan dezelfde materiaalkeuze een andere MPG-score opleveren dan voorheen. Niet omdat het materiaal of het ontwerp is veranderd, maar omdat de milieu-impact op meer onderdelen wordt beoordeeld. Het is daarom verstandig om de MPG al vroeg in het ontwerpproces mee te nemen, zodat materiaalkeuzes tijdig kunnen worden geoptimaliseerd.

2. Nieuwe MPG-eisen per gebouwtype

Naast de nieuwe rekenmethodiek wijzigen vanaf 1 juli 2026 ook de wettelijke MPG-eisen voor verschillende gebouwtypen. De grenswaarden worden aangepast aan de nieuwe A2-bepalingsmethode en zijn daardoor in veel gevallen hoger dan voorheen.

Dat betekent echter niet dat de milieuprestatie-eisen worden versoepeld. Omdat de nieuwe rekenmethodiek de milieu-impact uitgebreider beoordeelt, vallen MPG-scores over het algemeen hoger uit. De nieuwe grenswaarden zijn hierop afgestemd.

De belangrijkste wijzigingen zijn:

  • Woningen: de maximale MPG-waarde wordt aangepast van 0,8 naar 1,6.

  • Kantoren: de maximale MPG-waarde wordt aangepast van 1,0 naar 1,55.

  • Overige utiliteitsgebouwen: voor onder andere scholen, winkels, zorggebouwen en bijeenkomstfuncties geldt vanaf 1 juli voor het eerst een wettelijke MPG-eis van 1,85 

Impact in de praktijk
Werk je aan een nieuwbouwproject? Controleer dan tijdig welke MPG-eis voor jouw gebouwtype geldt. Zeker wanneer je na 1 juli 2026 een omgevingsvergunning aanvraagt, is het belangrijk om met de juiste rekenmethodiek én de juiste grenswaarden te werken. Zo voorkom je verrassingen tijdens het vergunningstraject.

 

MPG in relatie tot andere duurzaamheidseisen

De milieuprestatie en energieprestatie van een gebouw hangen nauw met elkaar samen. Een maatregel die gunstig is voor de één, kan invloed hebben op de ander. Zo kan extra isolatie de energieprestatie verbeteren, maar tegelijkertijd zorgen voor meer materiaalgebruik en daarmee een hogere milieu-impact. Een integrale benadering in de ontwerpfase is daarom essentieel.

Ook wordt de MPG steeds breder toegepast. De berekening speelt niet alleen een rol bij de aanvraag van een omgevingsvergunning, maar ook bij duurzaam inkopen en aanbesteden, fiscale regelingen zoals MIA/Vamil en duurzaamheidscertificeringen zoals GPR Gebouw.

Grip op je MPG-berekening

Bij Nibag kijken we verder dan alleen de MPG-berekening. We combineren deze met onder andere BENG-berekeningen, GPR Gebouw en bouwfysisch advies. Zo helpen we opdrachtgevers om al in de ontwerpfase de juiste keuzes te maken voor een duurzaam, toekomstbestendig én vergunningstechnisch haalbaar ontwerp. 

Nibag ondersteunt onder andere bij:

  • MPG-berekeningen volgens de actuele regelgeving
  • Integrale afstemming met BENG, GPR Gebouw en bouwfysisch advies
  • Onderbouwing voor de omgevingsvergunning
  • Advies gedurende het volledige ontwerp- en vergunningstraject

Benieuwd hoe wij kunnen bijdragen aan jouw bouwproject? Neem vrijblijvend contact op met onze adviseurs! 

mpg-berekening
mpg-berekening

Advies nodig?

Heb je vragen over de MPG-berekening of advies nodig?
Neem dan contact op met onze adviseur Wouter.

Envelopje w.valk@nibag.nl
telefoon wit_svg2 088 9 600 900
Contact
Wouter staat
voor je klaar
Contact Wouter